علی اکبر صفایی در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس ضمن اشاره به انتفاع ایران نسبت به برگزاری جام‌جهانی در کشور قطر گفت: صادرات ما در رابطه با اقلام مرتبط با جام‌جهانی از بندر دیر به کشور قطر آمار بی‌نظیری بوده است.

مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی کشور در بیان نوع‌کالاهای صادرشده به مقصد قطر گفت: شناورهای رورو از مبدا بندر دیر صادرات مواد غذایی و مواد یخچالی ایرانی را پیش از برگزاری جام‌جهانی در دستور کار قراردادند.

* قطر اجازه ورود مسافر از مسیر دریا را نداد

وی در پاسخ به سوالی مبنی بر آمار جابه‌جایی مسافر از ایران به قطر از طریق خطوط دریایی گفت: کشور قطر بندر حمد که مهمترین بندر انتقال مسافر این کشور است، را در جام‌جهانی به هتل تبدیل کرده و اجازه هیچ سفر دریایی و نقل و انتقال مسافر را ندادند.

معاون وزیر راه و شهرسازی در رابطه با میزان کالای صادرشده از ایران به قطر برای برگزاری جام جهانی گفت: میزان صادرات کالا در قالب دسته‌بندی عنوان شده ۱۱ هزار تن محاسبه می‌شود.

لینک کوتاه

به گزارش خبرگزاری فارس‌ به نقل از روابط عمومی شرکت هواپیمایی آسمان، نعمت‌الله ترکی، مدیر‌عامل صندوق بازنشستگی کشوری، امروز چهارشنبه ۳۰ آذر‌ در بازدید از شرکت هواپیمایی آسمان‌ اظهار داشت: با توجه به نقش پررنگ حمل و نقل هوایی در دنیا، توسعه بیش از پیشِ دانش فنی و مهندسی کشور در حوزه هواپیمایی ضروری است.

وی با اشاره به توسعه ناوگان آسمان‌ افزود: صندوق بازنشستگی کشور تلاش می‌کند از همه ظرفیت‌های خود در حد توان برای حمایت از شرکت‌ استفاده کند.

ترکی همچنین بر ضرورت حمایت‌های مالی از شرکت آسمان برای توسعه ناوگان و پیگیری‌های جدی بابت تأمین تسهیلات تاکید کرد و گفت: ‌امید است با تأمین حمایت‌های مورد نیاز، این شرکت بتواند با افزایش صندلی پروازی رشد روزافزون داشته باشد.

در ادامه این جلسه، کاپیتان ابوذر شیرودی، مدیرعامل هواپیمایی آسمان به ارائه گزارش از عملکرد‌ شرکت پرداخت و گفت: شرکت هواپیمایی آسمان ظرفیت‌های بالقوه‌ای دارد که در گذشته کمتر مورد توجه بوده است، اما با برنامه‌ریزی های صورت گرفته از همه این ظرفیت‌ها برای رشد و اعتلای صنعت هوایی کشور استفاده خواهیم کرد.

وی با تأکید بر اینکه ارتقای ایمنی پروازها‌ اولویت اصلی شرکت هواپیمایی آسمان است، اضافه کرد: بهبود ایمنی و حفظ جان مسافر از مهمترین رسالت‌های‌ شرکت است.

مدیرعامل آسمان ضمن تشکر از حمایت‌های مدیر‌عامل صندوق بازنشستگی کشوری از برنامه‌های توسعه‌ای شرکت‌، افزود: توسعه ناوگان، جلب رضایت مسافران و جذاب‌سازی سفر با ناوگان شرکت، از اولویت‌های مهم ما است.

لینک کوتاه

‌به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، محمد آیینی صبح امروز در نشست خبری به مناسبت سالگرد زلزله بم، اظهار داشت: در بافت‌های فرسوده، ۷۴ هزار هکتار بافت فرسوده، ۵۹ هزار هکتار سکونت‌گاه غیر رسمی و ۳۲ هزار هکتار بافت تاریخی وجود دارد.

مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران گفت: قریب به ۲۲ میلیون نفر از جمعیت ایران معادل ۲۰ درصد سطح شهر و ۳۰ درصد جمعیت کشور در بافت‌های فرسوده و سکونت‌گاه‌های غیررسمی هستند.

وی ادامه داد: بیش از ۲ میلیون مسکن ناپایدار در بافت فرسوده شناسایی شده و ممکن است در بلایای طبیعی زمینه ایجاد مخاطرات را فراهم کند.

آیینی گفت: از سال ۱۳۸۴ تاکنون ۲۲۰ هزار واحد مسکونی از بافت فرسوده تخریب شده و ۷۱۰ هزار مسکن به جای این واحدها ساخته شده است.

مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران ادامه داد: با توجه به حجم بالای مسکن در محدوده بافت فرسوده راهی جز مشارکت با مردم و مردمی‌سازی نداریم.

آیینی گفت: کم‌توانی مالی و عدم انگیزه دو عامل مانع بازآفرینی شهری است، بنابراین چاره‌ای جز اینکه بسته جامع تشویقی تدارک ببینیم تا انگیزه‌ را برانگیزیم، نداریم.

مدیرعامل شرکت بازآفرینی شهری ایران گفت: ما در ۵ حوزه برنامه‌ریزی کردیم که شامل بسته تشویقی مجوزها، بسته تشویقی انشعابات، بسته تشویقی مالی با اتکا به تسهیلات بانکی ارزان قیمت، کاهش دوره ساخت و مشوق‌های شهرسازی و کالبدی است.

وی تاکید کرد: ۱۰ میلیون نفر به طور مستقیم در واحدهای مسکونی ناپایدار ساکن هستند.

آیینی گفت: بستر تخفیف ۵۰ درصدی شهرداری در ۱۰۰ شهر فراهم شده است و شهرداری‌ها می‌توانند تا ۱۰۰ درصد تخفیف دهند و دولت این را به شهرداری پرداخت می‌کند و این را حق مردم می‌دانیم.

وی تاکید کرد: متوسط هزینه پروانه در سطح کشور ۵۰۰ هزارتومان به ازای هر متر مربع است و حق قانونی مردم تخفیف حداقل ۵۰ درصدی است.

وی گفت: تا کنون ۳۳ هزار و ۷۰۰ واحد از شروع مسکن ملی به بانک معرفی شده و ۱۰ هزار مسکن خودمالکی هم در این بخش داریم.

وی گفت: ۱۱۱ هزار واحد مسکونی بافت فرسوده از حمایت دولت برخوردار بوده‌اند.

آیینی در مورد اسکان موقت در راستای احیای بافت فرسوده خاطرنشان کرد: برای این منظور تسهیلات ۶۰ میلیونی ۴ درصد در تهران و برای سایر شهرها ۳۶ میلیون تومان وام پرداخت می‌شود.

وی تاکید کرد: تاکنون سابقه نداشته که بسته تشویقی برای کل بافت فرسوده کشور تعریف شود.

آیینی در مورد پروانه‌های ساختمانی در بافت فرسوده گفت: شاهد رشد ۵۷ درصدی در نوسازی بافت فرسوده در تهران و رشد ۴۶ درصدی در صدور پروانه ساختمانی در بافت‌های فرسوده در پاییز سال جاری نسبت به سال گذشته هستیم.

وی ادامه داد: در پاییز سال جاری نوسازی ۳۰۰۸ واحد مسکونی در بافت فرسوده در شهر تهران شروع شده است.

مدیر عامل شرکت بازآفرینی شهری در پاسخ به سوالی مبنی بر قیمت ۱۵ میلیون تومانی ساخت هر متر مربع مسکن در تهران گفت: به هیچ عنوان این آمار را تایید نمی‌کنم و متاسفانه برخی برای افزایش قیمت این حرف‌ها را می‌زنند.

وی گفت: سیستم بانکی طبق قانون باید پای کار بیاید و ما از پشتوانه قانونی استفاده خواهیم کرد.

آیینی تاکید کرد: هرجایی که اقدام اجرایی مستقیم به دولت و شهرداری برسد، شاهد شکست هستیم و تمامی مدل‌های زمانی موفق است که بر اساس مشارکت مردم حرکت کنیم.

آئینی گفت: مسئله ما جان مردم است و برای حرکت به سمت این هدف با قدرت حرکت می‌کنیم.

آیینی تاکید کرد: نگاه مردم محور، نگاه حاکم بر وزارت راه و شهرسازی است.

وی گفت: من اعتقاد به شهر متراکم دارم، ولی بستر همراهی مردم کار تدریجی است و برای نوسازی ۳۰۰ هزار واحد بافت فرسوده در سال حرکت خواهیم کرد.

لینک کوتاه

به گزارش خبرگزاری فارس، سید احسان خاندوزی صبح امروز در نشست خبری جزئیات رشد اقتصادی فصل بهار، تابستان و ۶ ماهه اول سال ۱۴۰۱ را اعلام کرد.

طبق توضیحات وی که اطلاعات آن براساس گزارش بانک مرکزی ارائه شد، رشد اقتصادی ایران در فصل بهار به ۲.۳ درصد و در فصل تابستان به ۳.۶ درصد رسیده است. این در حالی ست که نرخ رشد اقتصادی در تابستان سال ۱۴۰۰، یک درصد بوده است.

                                                مرجع آمار:بانک‌مرکزی

یکی از نکات حائز اهمیت در این آمارها، افزایش قابل توجه رشد بخش صنعت، معدن و نفت در فصل تابستان است. در تابستان سال گذشته رشد بخش صنعت منفی ۱.۵ درصد بوده اما در تابستان سال جاری به ۸.۷ درصد افزایش یافته است.

همچنین بخش معدن رشد ۷.۳ درصدی و بخش نفت رشد ۱۰.۴ درصدی را در این فصل به دست آورده است. رشد بخش نفت در تابستان سال گذشته ۵.۴ درصد بوده است.

رشد بخش کشاورزی هم از منفی ۲.۴ درصد در تابستان سال گذشته به ۰.۸ درصد در تابستان امسال رسیده است. رشد پایین بخش کشاورزی به دلیل تکرار دومین خشکسالی متوالی بوده است.

بخش خدمات در بهار ۲.۸ درصد و در تابستان امسال ۲.۴ درصد رشد داشته است. مجموع رشد بخش خدمات در ۶ ماه اول امسال ۲.۶ درصد محاسبه شده است.

به گزارش فارس، افزایش رشد اقتصادی کشور در فصل تابستان با پیشرانی بخش های صنعت، معدن و نفت نشان دهنده به حرکت درآمدن چرخ تولید کشور در این فصل است. با توجه به گزارش های مرکز پژوهش های مجلس از رشد تولید در صنایع بورسی در ماه های مهر و آبان، امید است این روند رو به رشد در فصل پاییز هم ادامه داشته باشد.

لینک کوتاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، شهریار افندی‌زاده، معاون حمل و نقل وزیر راه وشهرسازی بعد از ظهر امروز در حاشیه نمایشگاه حمل و نقل اظهار داشت: معاونت حمل و نقل ستادی است که مسئولیت سیاست‌گذاری همه سازمان‌ها و شرکت ‌های تخصصی را بر عهده دارد.

معاون وزیر راه وشهرسازی در پاسخ به سوال خبرنگار فارس مبنی بر آمار تخصیص بودجه حوزه حمل و نقل در سال ۱۴۰۱ گفت: منابعی که برای پروژه‌های عمرانی وزارت راه و شهرسازی در حوزه حمل و نقل اختصاص داده شده تا کنون به صورت میانگین ۵۰ درصد بودجه تخصیصی است که امیدواریم تا پایان سال به ۷۰ درصد برسد.
وی در پاسخ به سوال دیگر خبرنگار فارس مبنی بر برنامه وزارت راه و شهرسازی برای تامین مالی پروژه‌های حمل و نقل از جمله صندوق سهام پروژه گفت: مدل اقتصادی مناسبی برای جلب مشارکت بخش خصوصی در احکام دائمی و برنامه هفتم پیشنهاد داده شده است.
وی ادامه داد: در مسئله ناوگان و نگهداری راه‌ها می‌شود به راحتی از بخش خصوصی استفاده کرد، اما باید اجازه دهیم درآمد متناسب با هزینه باشد، برای مثال عوارض آزادراهی ۲ سال است اضافه نشده اما باید بدانیم این مسئله به افت کیفیت راه‌ها ختم می‌شود.
افندی‌زاده گفت: مسئله تهاتر نفت برای پیشبرد پروژه‌های حمل و نقلی مطرح است و طرح‌هایی از جمله شهر فرودگاهی فرودگاه امام در دستور کار قرار می‌گیرد.

*متوسط عمر کامیون‌های کشور ۲۰ سال است

وی ادامه داد: سالانه ۱.۲ میلیون لاستیک سنگین برای حمل و نقل کشور نیاز است و وزارت راه و شهرسازی در این حوزه نهاد بهره‌برداری است.
افندی‌زاده گفت: متوسط عمر کامیون‌های کشور ۲۰ سال است و باید نوسازی در این ناوگان اتفاق بیفتد.
وی ادامه داد: وزارت صمت باید توان داخل ساخت کامیون را احصا و میزان نیاز به واردات مشخص شود و نیاز کشور در این حوزه پاسخ داده شود.
وی تاکید کرد: ۲۰ هزار کامیون ثبت سفارش شده که ۶ هزار تا از این عدد پلاک شده و مابقی به دلیل افزایش هزینه اسقاط پلاک نشده است.
وی تاکید کرد: به واسطه افزایش سن کامیون، پایه سوخت را افزایش دادیم و کارگروه بین دستگاه‌های مرتبط تشکیل شده است.
افندی زاده افزود: در کمیته حمل و نقل ایران و روسیه، تابع هدف ترانزیت ۱۰ میلیون تن هدف‌گذاری شده است.
افندی‌زاده گفت: چین سالانه ۶۰ میلیون تن صادرات کالا به اروپا می‌فرستد و پتانسیل بسیار خوبی در این حوزه وجود دارد.

لینک کوتاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، ساخت مسکن یک طبقه به عنوان راهبرد اساسی ساخت یک میلیون سرپناه در سال انتخاب شده و وزیر جدید راه و شهرسازی جدید نیز در صحبت‌های خود بر این مسئله صحه گذاشته است.

ایده‌ ساخت مسکن ویلایی علاوه بر ایران در سایر کشورهای دنیا به عنوان یک راهبرد موثر در حل مسئله سکونت مردم مورد توجه جدی قرار گرفته است.

در همین راستا، آبل آگانبیگیان، اقتصاددان مشهور روس معتقد است: «ساخت مسکن می‌تواند برای اقتصاد یک کشور به مثابه لوکوموتیو عمل کند اما باید در نظر گرفت که بهترین مسکن برای مردم، خانه یک طبقه است.»

نگاهی به پروژه‌های تولید انبوه مسکن در این حوزه می‌تواند، تجربه‌نگاری موثری برای سهولت تصمیم‌گیری در این ارتباط تلقی شود.

در پروژه‌های تولید انبوه ساخت مسکن نظیر پروژه مسکن مهر گستره نحوه ساخت واحدهای مسکونی از یک طبقه تا ۱۵ طبقه دیده می‌شود. بر مبنای مستندات مطرح شده از بازدید میدانی، وضعیت مناطقی که در آن تولید انبوه مسکن یک طبقه توسعه پیدا کرده است، شرایط مطلوب‌تری نسبت به مدل‌های با طبقات بیشتر حس می‌شود.

*صرفه‌جویی در مصرف آب نتیجه ساخت مسکن یک‌طبقه

به گزارش فارس، ساخت مسکن یک طبقه مزایای ویژه‌ای از جمله کاهش محسوس هزینه ساخت، پیاده‌سازی سبک معماری اسلامی ایرانی و خودتامین شدن از منظر تامین انرژی را داراست اما یکی از مهمترین ویژگی‌های ساخت مسکن یک طبقه امکان صرفه‌جویی قابل توجه در مصرف آب است.

در همین راستا، بررسی آمار مصارف آب در یکی از شهرهای کشور می‌تواند اثر قبل توجه ساخت واحدهای مسکونی یک طبقه را شفاف کند. به منظور انجام این محاسبات مصرف سالانه آب شهر قم مورد بررسی قرار گرفته است.

مصرف آب شهر قم در یک‌سال معادل ۸۷ میلیون متر مکعب است که توسط ۳۰۰ هزار اشتراک (کنتور آب) در هر سال تامین می‌شود.

بر این اساس ۲۰۸ هزار ۶۳۲ هزار کنتور آب در شهر قم ۶۹ درصد از کل مشترکان مرتبط با واحدهای مسکونی یک طبقه است. ۸۸ هزار ۱۷۱ کنتور آب معادل ۲۹ درصد مرتبط با واحدهای مسکونی ۲ تا ۴ طبقه بوده و تنها ۳ هزار ۳۷۲ کنتور معادل ۲ درصد از کل مشترکان نیز در واحدهای مسکونی بالای ۴ طبقه زندگی می‌کنند.

بر اساس آمار بدست آمده از شرکت آب و فاضلاب شهر قم، متوسط مصرف واحدهای مسکونی واقع شده در ساختمان‌های بالای ۴ طبقه معادل ۱۳.۸۲ متر مکعب در ماه است. این در حالی است که مصرف آپارتمان‌های بین ۲ تا ۴ طبقه در شهر قم تنها ۱۲.۷۵ متر مکعب در ماه محاسبه شده است.

به معنای دیگر حرکت به سمت بلندمرتبه‌سازی در شهر قم زمینه افزایش ۸.۳ درصدی مصرف آب در این شهر را فراهم کرده است. مسئله‌ای که تداوم آن و افزایش ساخت واحدهای مسکونی با تراکم بالا می‌تواند زمینه مشکلات گسترده در این شهر را فراهم کند.

نکته قابل توجه در ارتباط تراکم واحدهای مسکونی و مصرف آب، میزان مصرف آب این واحدهای مسکونی یک طبقه است.

بر اساس آمار ثبت شده مذکور، هر واحد مسکونی یک طبقه دارای سیستم استفاده از آب خاکستری که توانایی صرفه‌جویی ۳۰ درصد در مصرف آب را دارد، به طور متوسط در هر ماه تنها ۱۱.۲۷ متر مکعب در سال آب مصرف می‌کند.

به معنای دیگر حرکت به سوی ساخت واحدهای مسکونی یک طبقه دارای سیستم بازچرخانی آب در شهر قم می‌تواند زمینه کاهش ۲۲.۵ درصدی مصرف آب هر خانواده را فراهم کند.

*ارتقای تاب‌آوری تامین آب با ساخت خانه‌های یک طبقه

با توجه به بررسی آمار شهر قم، ساخت واحدهای مسکونی یک طبقه به واسطه امکان استفاده از سازوکار آب خاکستری به عنوان استفاده دوباره از منابع آب مصرف شده می‌تواند زمینه صرفه‌جویی ۲۲.۵ درصدی مصرف آب نسبت به ساخت واحدهای مسکونی بلندمرتبه را ایجاد کند.

این در  حالی است‌که صرفه‌جویی آب تنها نکته مثبت ساخت مسکن یک طبقه نیست. بر این اساس، ارتقای تاب‌آوری تامین منابع آب با ساخت مسکن یک طبقه تقویت می‌شود. این مسئله اخیر در اتفاقات رخ‌داده در شهرکرد و همدان که با مسئله آب مواجه شدنده مورد توجه قرار گرفت. در همین راستا همراه با ایجاد مشکل در تامین منابع آب و حذف یک منبع آبی مهم در این شهرها کلیه واحدهای یک طبقه و طبقه اول ساختمان‌های چند طبقه به واسطه ویژگی مکانیکی حرکت آب از این نعمت بهره‌بودند. از سوی دیگر خانواده‌های مستقر در طبقه دوم به بالا به واسطه کاهش حجم آب و به دنبال آن کاهش فشار در لوله‌ها هیچ آبی نداشتند.

به عبارت دیگر اگر در همدان و شهرکرد با خانه‌های یک طبقه دست پنجه نرم می‌کردیم، تنها مسئله به وجود آمده برای مردم به دنبال حذف یک منبع آبی، افت فشار بود اما وجود ساختمان‌های بلند مرتبه سبب شده تا خانواده‌های مستقر در طبقه دوم به بالا با مسئله قطع آب مواجه شوند.

به گزارش فارس، ساخت واحدهای مسکونی یک طبقه راهبرد صحیحی در ساخت مسکن به حساب می‌آید که مزایای ذکر شده می‌تواند در کنار ارتقای سطح رفاه مردم زمینه افزایش کیفیت زندگی را مهیا کند.

لینک کوتاه

به گزارش خبرنگار اقتصاد خبرگزاری فارس، خیرالله خادمی، امروز در نشست خبری در حاشیه ششمین نمایشگاه حمل و نقل لجستیک و صنایع وابسته در محل مصلی امام خمینی تهران اظهار داشت: ۵ طرح اولویت‌دار ریلی داریم که ۵۶۱ کیلومتر طول دارد و تا یک سال آینده باید تکمیل شود.

وی ادامه داد: از این میزان خط آهن خاش – زاهدان چندی پیش آماده و تحویل شد، بقیه پروژه‌های ریلی نیز در دست اجرا است.

معاون وزیر راه و شهرسازی طور راه آهن زاهدان – خاش را ۱۵۴ کیلومتر عنوان کرد و گفت: ۴۰۷ کیلومتر خط ریلی دیگر نظیر راه آهن بستان آباد – خاوران و رشت – کاسپین تا سال آینده تکمیل می‌شود.

خادمی افزود: متوسط ساخت راه‌آهن در ۱۵ سال گذشته در کشور سالانه ۲۰۰ کیلومتر بوده است، اما با تکمیل این خطوط ریلی ۲.۵ برابر متوسط سالانه شبکه ریلی ایجاد می‌کنیم.

وی افزود: در بخش آزادراهی نیز ۵ پروژه اولویت‌دار با پیشرفت فیزیکی ۸۰ درصد داریم که ۲۹۱ کیلومتر طول دارد؛ شامل منطقه ۲ آزادراه تهران – شمال، بخش گلوگاهی آزادراه منجیل – رودبار، آزادراه شیراز – اصفهان، آزادراه تبریز – مرند، و آزادراه مراغه – هشترود است.

معاون وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: متوسط آزادراه‌سازی در کشور در ۱۵ سال اخیر ۸۶ کیلومتر بوده است، اما در یک سال آینده ما ۲۹۱ کیلومتر آزادراه تحویل می‌دهیم که ۳.۵ برابر متوسط سالانه است.

خادمی گفت: آزادراه شیراز – اصفهان به طول ۲۲۵ کیلومتر بخشی از این پروژه‌ها است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور افزود: منطقه ۲ آزادراه تهران – شمال، ۲۲ کیلومتر طول دارد، ۷۵ درصد طول مسیر تونل است، ۳.۵ کیلومتر ریل دارد و یک باند آن تا اوایل سال آینده تکمیل خواهد شد.

وی گفت: همچنین ۵ پروژه اولویت‌دار راه اصلی و بزرگراهی به طول ۴۶۰ کیلومتر داریم که تا سال آینده زیر بار ترافیک می‌رود.

خادمی ادامه داد: در حال حاضر ۹۵۰ پروژه فعال ریلی، آزادراهی و بزرگراهی داریم، همچنین ۸۵۰ قرارداد با آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک داریم، و درواقع ۱۸۰۰ قرارداد اجرایی شامل ۳۳۰۰ کیلومتر راه‌آهن، ۱۰۳۵ کیلومتر آزادراه و ۶۰۰۰ کیلومتر بزرگراه و راه اصلی است.

لینک کوتاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس در نشست معاونان وزارت راه و مسکن در حوزه حمل و نقل هوایی مهم‌ترین موضوعی که مطرح شد، نیاز کشور به ۵۵۰ فروند هواپیمای مسافربری برای تامین نیاز داخل بود.

*قیمت بلیت هواپیما افزایش نیافته فعلا دردست بررسی است

شمس الدین فرزادی‌پور، مدیرعامل ایران‌ایر، درباره تصمیمات احتمالی دولت برای بالا بردن قیمت بلیت هواپیما اعلام کرد که بر اساس قانون پنجم توسعه، قرار بود که قیمت‌گذاری بلیت هواپیما به صورت شناور انجام شود اما طی دو سال گذشته و به خاطر شیوع بیماری کرونا این موضوع متوقف شد و در دی ماه سال گذشته نسبت به آذر ماه قیمت بلیت ۱۵ درصد هم کاهش یافت و تا الان تغییر نکرده است، برخی شرکت‌های هواپیمایی با توجه به افزایش هزینه‌ها درخواستی را برای افزایش قیمت بلیت مطرح کردند که این موضوع فعلا در حال بررسی است.

*امکان ساخت فرودگاه جدید در کشور وجود ندارد

حمید رضا سیدی، مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی کشور،‌ نیز گفت: در ۱۰ فرودگاه کشور با موضوع کمبود فضا مواجه هستیم و در این فرودگاه‌ها از جمله مهرآباد ۵۰ تا صد درصد بیشتر از ظرفیت، بهر‌ه‌برداری می شود.

وی تأکید کرد: امکان ساخت هیچ فرودگاه جدیدی در کشور وجود ندارد مگر در موارد خاصی نظیر فرودگاه چابهار که باید دولت در این زمینه تصمیم‌گیری کند،‌در غیر این صورت شرکت فرودگاه‌ها امکان ساخت هیچ فرودگاه جدیدی را ندارد، فرودگاه گناباد هم پس از ۳۰ سال وقفه در حال تکمیل است.

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌های کشور تأکید کرد: به میزان یک سوم نیاز کشور ناوگان فعال داریم، و باید برای فرودگاه‌‌‌‌های جدیدی نظیر گناباد، زابل، ایرانشهر و جاسک با هدف پاسخ‌گویی به نیازهای مردم ناوگان جدید تامین کنیم.

فرزادی‌پور هم گفت: در حوزه خدمات و حوزه ناوگان،‌ تحریم‌ها همچنان علیه ایران ایر برقرار است درواقع بیشترین تأثیر تحریم‌ها بر صنعت هوایی بود و نیروهای ما با روش‌های مختلف به دنبال خنثی کردن یا کاهش تأثیر تحریم‌ها هستند.

وی گفت: در پروازهای بین‌المللی چه در حوزه ارائه سوخت و چه در حوزه تامین قطعات مشکلی وجود ندارد.

 *طرح توسعه فاز دوم فرودگاه امام خمینی(ره) با حضور ۴ شرکت خارجی 

سعید چلندری، مدیرعامل شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) هم گفت: طرح توسعه فاز دوم فرودگاه امام خمینی(ره) با حضور ۴ شرکت خارجی و ۲ شرکت داخلی تا قبل از سال جدید آغاز می‌شود. برای توسعه فاز ۲ این فرودگاه از ۳ مشاور داخلی و یک مشاور هلندی کمک گرفته شده و با ۹ شرکت خارجی هم مذاکره انجام شده است و با ۲ شرکت خارجی نیز تفاهم‌نامه همکاری امضا شده است.

چلندری همچنین به موضوع ساخت یک منطقه برای فعالیت در حوزه ساخت طلا و جواهر اشاره کرد و گفت: کمیسیون اقتصادی و کمیسیون عمران مجلس به همراه اتحادیه طلا و جواهر پیگیر این موضوع هستند تا فضایی برای فعالیت در حوزه ساخت مصنوعات طلا و جواهر و سنگ‌های گران‌قیمت اختصاص یابد در کشورهای هزینه ساخت بسیار بالاست ولی در کشور ما مزیت پایین بودن اجرت ساخت باعث شده تا امکان واردات شمش، فرآوری و صادرات آن به دیگر کشورها فراهم باشد.

وی گفت: ۲۰ هکتار زمین به این موضوع تخصیص داده شده و قرار است در آنها کارگاه‌هایی در اختیار فعالان حوزه طلا برای فرآوری شمش خام و تبدیل آن به مصنوعات قرار گیرد.

مدیرعامل ایران‌ایر درباره زیان انباشته این شرکت گفت: وضعیت رو به بهبود است و ما در حال بازپرداخت بدهی‌هایمان هستیم.

وی در پاسخ به این سوال که موضوع ارائه بلیت رایگان به کارمندان ایران ایر به عنوان یک شرکت دولتی به چه شکل انجام می‌شود،‌ گفت: این اقدام در تمام شرکت‌های هواپیمایی انجام می‌شود و ایران ایرهم این خدمات را با شروطی خاص برای کارمندانش فراهم کرده که از جمله آنها تخصیص حداکثر ۵ درصد ظرفیت یک پرواز و اینکه خالی بودن این ظرفیت است.

*دستورالعمل جدیدی در مورد حقوق مسافر

محمد محمدی‌بخش،‌ رئیس سازمان هواپیمایی کشور هم گفت: دستورالعمل جدیدی در مورد حقوق مسافر تدوین و بارگذاری شده که در آن تمام حقوق دو طرف دیده شده است.

وی درباره بدهی ایرلاین‌ها به این سازمان گفت که بدهی شرکت‌ها تقریبا به روز شده و تقریبا به جز سه شرکت هیچ بدهی انباشته‌ شده‌ای از دیگر ایرلاین‌ها به این نهاد وجود ندارد. بدهی سه شرکت مذکور مجموعا ۲ هزار میلیارد تومان است که آن هم یک موضوع حقوقی است و این شرکت‌ها ادعای داشتن مطالبات از دولت را مطرح کرده‌اند.

محمدی بخش همچنین گفت: خریدهای هواپیماهای برجامی، هوشمندانه نبود، به خصوص در موضوع ATR این مسئله مشهود است.

وی افزود: جنگ تمام عیاری از سوی قدرت‌های جهان علیه جمهوری اسلامی در صنعت هوانوردی در جریان است و ما در ۴ حوزه ساخت، تعمیر، خرید هواپیمای دست دوم و خرید هواپیمای نو به دنبال پیگیری اهدافمان هستیم.

چلندری نیز طی سخنانی اعلام کرد که طی ۸ سال گذشته هیچ طرح توسعه‌ای در فرودگاه امام انجام نشده و این فرودگاه عملا به یک پایگاه سیاسی تبدیل شده بود و کسانی که در آن منصوب می‌شدند تخصص کافی نداشتند.

در این نشست همچنین اعلام شد که دولت به دنبال توسعه حمل و نقل هلی‌کوپتری به خصوص ارائه خدمات حمل و نقل پزشکی در سراسر کشور است.

موضوع دیگری که سعیدی، مطرح کرد این بود که فرودگاه مهرآباد تعطیل‌شدنی نیست و مشکل این است که در سال نخست ساخت این فرودگاه ۱۷۰۰ هکتار به آن تخصیص داده شد اما متاسفانه هم اکنون فقط ۱۷۰ هکتار از این مساحت باقی مانده است.

قرار است طرح توسعه یک ترمینال ۱۰۰ هزار متری به زودی در فرودگاه مهرآباد اجرا شود و امیدواریم تا هفته دولت این موضوع تعیین تکلیف شود. نکته اصلی اینکه حدود ۷۰ درصد اراضی مربوط به این مسئله آزاد شده است.

لینک کوتاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، مهرداد بذرپاش، امروز در مراسم افتتاحیه نمایشگاه حمل و نقل، لجستیک و صنایع وابسته ضمن اشاره به اهمیت حمل و نقل در اقتصاد کشور، اظهار داشت: مشکلات صنعت حمل و نقل باید بخش به بخش حل شود، این وظیفه وزارت راه و شهرسازی است و ما آن را به جدیت پیگیری می‌کنیم.

بذرپاش در تبیین جهت‌گیری جدید وزارت راه و شهرسازی در بخش حمل و نقل گفت: در بخش صنایع هوایی، زمینی به دنبال حرکت به سوی فناور شدن هستیم‌، فاصله ما از فناوری، سبب شده است نتوانیم جوابگوی مردم باشیم.

وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه ‌صنعت حمل و نقل باید به دنبال اخذ فناوری باشد، گفت: باید بپذیریم که با روش‌های سنتی نمی‌‌شود با دنیا همسو باشیم و صنعت حمل و نقل را اداره کنیم.

وی ضمن بیان اینکه نمایشگاه حمل و نقل نماگر این صنعت است، گفت: باید به دنبال این باشیم که مرز دانش و فناوری را با چه نقشه‌ای پیش ببریم، مگر می‌شود که در یک اتاق دربسته مشکلات را حل کرد؟

بذرپاش با اشاره به اهمیت مشارکت در حوزه حمل و نقل گفت: اشتراکات است که مشکلات را حل می‌کند و پیشرفت در بخش‌های مختلف را ایجاد خواهد کرد؛وزارت راه و شهرسازی به دنبال همکاری با شرکت‌های دانش‌بنیان است.

وی ادامه داد: فعال بودن و نترس بودن از ویژگی شرکت‌های دانش‌بنیان است و ما به دنبال محافظه‌کاری نباید باشیم.

وزیر راه و شهرسازی در تشریح دومین ویژگی صنعت حمل و نقل گفت: ما باید به دنبال مردم‌‌داری باشیم و کوچک‌ترین ناراحتی مردم از حمل و نقل برای ما مهم است.

وی افزود: به دنبال مردم پایه‌بودن صنعت حمل و نقل هستیم و مردم‌پایه‌تر شدن این صنعت را دنبال می‌کنیم.

بذرپاش گفت: پس دو ویژگی‌ صنعت حمل و نقل، «فناور‌محور بودن» و ‌«مردم‌پایه بودن» است.

وزیر راه و شهرسازی تاکید کرد: نمایشگاه صنعت حمل و نقل می‌تواند به ما را به سمت فناوری و مردم‌پایه‌تر شدن سوق دهد.

لینک کوتاه

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، میعاد صالحی در صفحه‌ شخصی خود از جابه‌جایی ۲۱ میلیون نفر مسافر توسط ناوگان حمل و نقل ریلی از ابتدای سال تاکنون خبر داد و اظهار داشت: در این‌باره از شرکت‌های فعال در حوزه حمل و نقل ریلی و همکاران راه‌آهن قدردانی می‌کنم و خداقوت ویژه به آنها می‌گویم.

مدیرعامل شرکت راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران اضافه کرد‌: در این مدت رشد ۵۰ درصدی جابه‌جایی مسافر ریلی و کاهش ۲۰ درصدی میانگین تأخیر قطارها نسبت به سال گذشته محقق شده است.

لینک کوتاه